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썰리
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하..지하철에 에스컬레이터 고장 나서
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지하철 완전 사람 붐볐음...
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하마터면 지각할 뻔했다
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ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
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안 그래도 급한데 승강시설 고장 나면
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더 붐비니까 당황스럽지ㅋㅋㅋ
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ㄹㅇ;;;
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일주일에 한 번씩은 고장 나는 거 같은뎅
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서울지하철 승강편의시설의 45%가
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15년 이상 된 노후시설이라고 하니까...
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자주 고장이 나는 거지...ㅜㅜ
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서울지하철 1~8호선 승강편의시설 노후화 현황(2020년 11월 1일 기준) [자료 서울시의회]
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너무 위험한 거 아닌가!
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에스컬레이터 사고 한 번 나면
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피해가 크고 다치는 사람도 많잖아
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ㅇㅇ....
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그래서 노후화 대응을 하고는 있긴 한데
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예산도 적고 점검과 유지보수작업도
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미흡하게 진행되고 있다고 하더라고
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중앙일보 기사
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승강시설은 최대 사용 기간 이런 거 없나??
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일정 시간이 지나면 아예 교체해야 한다는
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그런 거
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ㅇㅇ 관계자의 말에 의하면 지하철 객차는
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최대 사용 기간이 25년으로 정해져 있지만
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승강기는 법적으로 사용 기한이 강제되지 않는다더라고!
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위험도가 높은 시설의 부품을 교환해
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수명을 연장해서 쓰고 있다고 함!
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20년 이상된 것들은 웬만하면
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교체가 이뤄져야할 거 같은뎅.....
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교체가 아예 안 이뤄진 건 아니야
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서울교통공사는 2002년부터 지난해까지
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노후 에스컬레이터 265대,
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노후 엘리베이터 45대를 교체했거든!
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ㅇㅎ! 그렇구나
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모든 걸 교체할 수 없는 상황에서
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더 큰 문제가 되는 건 유지보수에 필요한 자제가
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모두 중국산이라 빠른 대응을
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하기가 어렵다는 거야ㅠㅠ
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다 중국산을 쓰고 있다고??
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응..
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그래서 필요한 자제를 받는 데
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기본 2주 정도 걸리기 때문에
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가격이 비싸더라도 국산화가 필요한 상황임
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ㅇㅇ 정말 그래야 될 거 같은데
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수리기사가 매일 고치고 해도
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문제가 해결되지 않을 듯!
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고장난 에스컬레이터를 수리하고 있는 모습[뉴시스]
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코로나 사태로 운송수입이 크게 줄어
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예산이 부족한 상황이라서
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승강편의시설 교체도 국가의 지원이
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필요한 상황이라고 함!
어렵다고? 더 요약한다!
- 2020년 11월 기준 서울승강편의시설에 대한 보고서에 의하면, 15년 이상 된 승강편의시설이 45%에 이른다고 함.
- 문제는 교체나 유지보수에 들어가는 예산이 매우 적게 책정되어있고, 필요한 자제가 중국산으로 빠른 대응이 어렵다는 것.
- 가격이 비싸더라도 사고 가능성을 줄이기 위해서는 부품 국산화가 필요하고 국가의 지원도 필요한 상태.
