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썰리
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썰리야!! 내 얘기 좀 들어볼래?!
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나 진짜 너무 화가 난다!!!
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말해봐!!
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뭐 때문에 화가 난 거야 ㅠㅠ
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아니 나 오늘 횡단보도 건너다가
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차에 치일 뻔한 거 있지?
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엥? 왜?
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무단횡단했어..?
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아니!!! 그 횡단보도가
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따로 신호등은 없는 곳이었거든
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[한국언론진흥재단]
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거의 5분 넘게 눈치 보다가
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차들 좀 멈췄을 때... 그때 길 건너기 시작했다?
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아 그런 횡단보도 뭔지 알아
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언제 건너야 할지 타이밍 잡기
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참.. 난감하지....
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아무튼! 그래서!?
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아니 근데 어떤 차 한 대가
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내가 건너고 있는데도
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쌩하니 달려오다가 바로 앞에서 멈추더라고
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나 진짜 식겁했다니까....
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진짜 놀랐겠다 ㅠㅠ
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나도 비슷한 경험 있어서 더 공감돼
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신호등 없는 횡단보도에서
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길 건너고 있는데 차들이 계속 경적 울리더라?
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나는 그냥 길을 건넌 것뿐인데!
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무슨 죄짓는 기분이었다니까;;
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아니 우리가 뭐 무단횡단했냐구!
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집 와서 인터넷 찾아보니까
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우리 같은 일을 겪은 사람들이 많더라
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그럴 만도.... 왜냐?
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우리나라가 OECD 중
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보행자 안전 최하위권 국가거든
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엥? 진짜?
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더 자세히 말해봐 봐...
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우리나라 보행자 교통사고 사망자 수는
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10만 명당 2.88명이거든?
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이는 통계가 확인되는 OECD 28개국 중
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칠레에 이어 두 번째로 높다고 하더라고
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[거제경찰서]
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너무.. 너무 충격적이야...
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OECD 평균은 몇 명인데?
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10만명당 1.1명...
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우리나라는 평균의 2배가 넘는 상황...
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오엠지.. 심각한 문제인걸...
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정부 차원에서 대응해야 하는 거 아냐...?
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안 그래도 정부가!
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보행 중 사망 건수 등을
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점수로 반영한 '사고안전도'와
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보행안전 조례 유무, 보행 예산 비중 등을
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측정한 '정책노력도'를
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개선 필요, 보통, 양호
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이렇게 세 등급으로 매겨 산출한
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보행안전지수를 발표했어!
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헐 대박!
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근데 나 궁금한 게 있어...
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사고안전도에서 양호 등급을 받는다는 건
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어떤 의미야...?
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먼저 사고안전도의 경우
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양호 등급을 받았다는 건
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누구든 길을 걷다가 교통사고가 날
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가능성이 적고!
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횡단보도, 차도, 보도의 인프라가
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그만큼 잘 조성되어 있다는 뜻이야 ㅎㅎ
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[매일신문]
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와우.. 그렇구만...
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그럼 정책노력도는?
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정책노력도는 지자체의
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보행 예산 비중이 얼마나 차지하는지
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보행안전 관련 조례는
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얼마나 되는지 따지는 지표라서!
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양호 등급을 받았다는 건?
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횡단보도 신호등, 교통약자 보호구역 등이 많고
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불법 주정차 단속에도 적극적이라는 것 ㅎㅎ
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그러면 말이야
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사고안전도와 정책노력도에서 모두
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개선 필요 등급을 받은 곳은
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보행자가 걷기 넘나 위험한 곳이라는 거 아냐?
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노노노노노!
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그건 아니야!
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보행안전지수는 지자체가
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보행환경 개선을 위해 노력했지만
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성과가 그만큼 나타나지 않았기에
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개선 필요 등급이 나왔을 수도 있거든
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헐랭 그렇구납...
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네 얘기를 듣고 보니..
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모두 다 양호 등급을 받은 곳은
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도대체 어떤 곳일까 궁금해졌어..
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[아시아경제]
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모두 양호 등급을 받은
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일명 '보행천국도시'로는
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서울 광진구, 노원구, 양천구
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경기 용인시, 여주시
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충남 계룡시, 대전 대덕구
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강원 홍천군, 영월군, 양구군
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전남 무안군 등 총 11곳이었어!
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하.. 아쉽게도 우리 지역은 없군...
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ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
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정부가 올해부터 매년 보행안전지수를
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조사, 공표한다고 하니!
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너희 지역도 언젠가
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모두 다 양호 등급을 받는
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지역이 될 수도 있다구!
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ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ우리 지역.. 믿는다...
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아니 근데 이러한 보행안전지수는
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보행안전에 있어 어떤 효과가 있는 거야?
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정부는 매년 산출되는 보행안전지수를 통해
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지자체의 보행안전 수준을 모니터링하고
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지자체는 구체적인 보행안전 취약지점을
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도출해 예산의 효율적 집행을 도모할 수 있지!
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근데 말이야.. 서열화로 인한
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부작용은 없을까?
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위화감이 조성된다거나..
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과도한 경쟁을 불러일으킨다거나..
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그래서! 순위가 아니라!
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등급으로 공표한 거야!
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와... 그러네...
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정부는 다 계획이 있구나....?
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보행안전지수를 통해
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보행자가 더욱 안전한 우리나라가
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되었으면 좋겠다!!!
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그러게 말이야 ㅎㅎ
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어렵다고? 더 요약한다!
- 우리나라는 OECD 중 보행자 안전 최하위권 국가로, 보행자 교통사고 사망자 수는 10만 명당 2.88명으로 평균의 2배가 넘었다.
- 실제로 신호등이 없는 횡단보도의 경우 보행자가 건널 틈을 주지 않거나 건너고 있는 도중에도 경적을 울려 보행자들이 길을 건너기 어려운 사례가 빈번히 발생하고 있다.
- 그리하여 정부는 사고안전도와 정책노력도를 반영한 보행안전지수를 매년 공표함으로써 지자체의 보행안전 수준을 모니터링하고 지자체의 구체적인 보행안전 취약지점을 도모하겠다고 맑혔다.
