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썰리
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어우.. 어지러워!
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세상이 빙빙 돈다 ㅠㅠ
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잉?? 무슨 일이야??
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왜 어지러워?!
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아 나 택시 타고 왔는데..
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기사님이 브레이크 페달을
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수십 번씩 밟으면서
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급정거와 급출발을
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반복해서 그런가봐..
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[사진] 짱구는못말려
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헐.. 괜찮아??
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나도 그런 적 있는데
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괜히 뭐라고 하면
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또 언짢아하실 수도 있어서
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말을 제대로 못 하겠더라고..
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웅웅..
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그래서 이런 말 좀 그렇지만
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택시 호출 앱 쓸 때
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배정된 기사님 사진을 보고
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나이가 너무 많으면.. 취소해..
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헉.. 사실...
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나도 전에 한 번 그런 적 있어..
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[사진] 짱구는못말려
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편견은 아니지만..
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그래도 나이가 많으신 기사님이
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대부분 운전을 험하게 하셔서
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너무 멀미가 나더라 ㅠㅠ
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근데 그거 알아??
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실제로 고령의 택시 기사가
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급증하고 있다고 해!!
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[사진] 짱구는못말려
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우리가 느끼던 게
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실제로 일어나고 있었구나..
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비율은 어느 정도 되는데?!
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지난해 말 기준 전국 택시기사
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23만5976명 중 만 65세 이상의
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비율은 45%에 달했다고 해..!
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[사진] 한국교통안전공단 운수종사자 현황
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흠..
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이전과 비교했을 때
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얼마나 증가했길래?!
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지난 2019년과 비교하면
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29% 넘게 증가했다고 해!
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최고령은 개인택시 92세고,
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법인택시는 87세로 조사됐고!
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아하 그렇구나..
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근데 나이가 있으신
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택시기사님이 급증한 이유가 뭐야??
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[사진] 에비츄
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2021년부터 무사고 5년 경력에
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택시 양수교육만 받으면 돼서
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은퇴한 시니어들 진입이
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쉬워졌기 때문이라고 해!
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오오.. 은퇴한 시니어분들이
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진입하고 있군..
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구체적으로 어떻게 진입하시는데?
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퇴직금으로 개인택시 면허를 사서
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현금 소득을 올리다가
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면허증을 팔아 투자금을
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회수하는 방식도 노후 대책의
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한 종류로 자리 잡았다고 하더라?!
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[사진] 자이언트펭TV
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그 방법은 몰라네...
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근데 면허 가격이 대체
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얼마 정도 하길래?!
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서울시에 따르면
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개인택시 면허 가격은
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9000만원대에 형성되어 있다지!
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잉??
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내가 생각한 것보다
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훨씬 비싸다잉...!!
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근데 여기서 문제인 게
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아까 우리가 말했듯이
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불안을 호소하는 승객도
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늘고 있다는 점이야!
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웅웅..
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아무리 그래도 고령 운전자가
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사고낼 확률이 더 높지 않아..?
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맞아 ㅠㅠ
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경찰청에 따르면 65세 이상
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고령운전자는 지난해 기준
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운전면허소지자 비율에 비해
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사고를 낼 확률이 높다고 해..
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[사진] 에비츄
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몇 퍼센트 정도 확률이 많은 건데?!
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운전면허소지자 비율이
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12%거든!
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고령운전자가 이들에 비해
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사고를 낼 확률은 20% 정도
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더 높은 거고!!
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헉.. 20%면
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꽤 많은 수치 아니야..?!
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[사진] EBS 자이언트 펭TV
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그치 ㅠㅠㅠ
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도로교통공단의 '2022년
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연령층별 교통사고' 현황에서도
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65세 이상 사고는 50대 다음으로
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많았다고 해!
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사고 건수는 정확하게
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어떻게 되길래..?
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65세 미만 사고 건수가
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3만4652건이고
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50대 사고 건수는 4만4581건!
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사망사고도 735건으로
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고령운전자가 유발한 경우가 많았고!
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[사진] 에비츄
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허얼.. 그렇구나..
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그러고 보니까 지난해 1월엔
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70대 택시 기사가 승객을 태우고
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운전하던 중 갑자기 쓰러져서
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숨지는 사건도 있었잖아..?
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[사진] KBS 슈퍼맨이돌아왔다
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그렇지 ㅠㅠ
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나도 기억 난다..!
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또 나 택시 타다가
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기사님이 목적지를 입력하는 데
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한참이 걸려서 지각한 적도 있어..
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나는 홍제로 가달라고 했는데
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홍대로 잘못 내려 주셔서
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황당했던 기억도 있다니까..!
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흐음..
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이렇게 불편함을 많이 겪었다니..
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근데 또 고령 운전자분들
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입장에서 억울함도 있을 것 같아!
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맞아.. 연령이 높다고
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무조건 안전 문제가 생기는 건
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아니라고 주장하셔!
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요즘 같은 백세 시대에 70세의
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인지, 신체 능력은..
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과거의 50~60대 수준인데
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택시 운행을 하지 말라는 건
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불공평하다고 하시는 거지??
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[사진] 포켓몬스터
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정답!!
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또 젊은 기사 중 제한된
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근무시간 안에 최대한 많은
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승객을 받으려다가 사고를 내는
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경우가 더 많은 것 같다고 했어!
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흠.. 그러실 수도 있지!
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고령운전자분들의 입장도
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충분히 이해가 가네 ㅠㅠ
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그럼 택시업계 입장은 어떤데?!
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택시업계는 고령운전자에
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기댈 수밖에 없는 현실을
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강조하고 있어!
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사실 코로나19 확산 후에
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약 1만명 가량 택시 기사의 수가..
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감소해서 지금 고령 운전자분들
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마저 없으면 택시 업계 인력난이
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더 심해질 거라고 전망하는 군??
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[사진] 에비츄
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헉.. 너 오늘 왜 그래!
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맞아!! ㅎㅎㅎ
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그리고 화물차나 버스 등
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다른 사업용 차량업계의
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문제도 비슷한데...
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정확하게 어떻게
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문제가 나타나고 있어?!
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65세 이상 화물 운수종사자는
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2019년에 비해 5년 만에
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65% 증가했다고 해!
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헉 진짜 많이 증가했다..
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또 나 학원 다닐 때
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운전 기사님도 연세가
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꽤 있으셨던 것 같은데..
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웅웅 맞아!
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특히 화물차의 경우 휴식이나
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임금 등의 보상이 충분하지 않아
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젊은 층에선 기피업종으로
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분류되고 있거든..
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흐음.. 진짜 어려운 문제다!!
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그럼 이번 이슈에 대해
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전문가들은 어떤 생각인데?!
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[사진] 자이언트펭TV
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전문가들은 자격유지검사 기준을
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높이는 등 영업용 차량의
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고령화 문제를 해결할 보완책이
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필요하다고 지적했어!!
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[사진] 에비츄
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현재 정부도 무슨
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정밀검사 하고 있지 않아?!
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맞아~~ 여객자동차운수사업
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종사자들을 대상으로
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운전적성 정밀검사를 하거든?!
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65세 이상은 3년, 70세 이상은
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1년마다 시각, 청각, 공간판단력을 검사해!
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아하 그렇구나..!!
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근데 이렇게 검사까지 하고 있는데
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뭐가 문제라는 거야?!
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[사진] MBC 무한도전
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2019년부터 의료기관 적성검사로도
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대체할 수 있게 되면서
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변별력을 잃었다는 지적이 제기됐지!
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흠.. 그럼 연령대별로
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실질적인 운전 능력을 평가할 방안과
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안전 시스템 고도화도 함께
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필요하겠네!!
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웅웅 그러면 좋을 것 같은데?!
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지금 고령운전자에 대한
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의견이 갈리고 있는 가운데
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여러 의견이 제기되고 있다지..
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[사진] MBC 슬픈연가
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흐음... 승객 입장에서
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불편하긴 해도
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연세가 많다는 이유로
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차별해선 안 되니까..!
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웅웅..
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이에 대해 더 많은
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논의가 필요할 것 같아!!
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ㅎㅎㅎㅎㅎ
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썰리랑 얘기하다 보니
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어지러움이 싹 가셨네!
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앗 정말??
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다행인데~~~
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다 내 덕분이지 ㅎㅎㅎ
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우웅ㅎㅎ
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썰리 덕분이지 ㅎㅎ
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오늘도 고마워 썰리~~
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뭘~~~
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이 주제에 대해 다시 한번
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생각해 보는 계기가 됐으면!
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[사진] 짱구는못말려
어렵다고? 더 요약한다!
- 고령의 택시 기사 만 65세 이상의 비율은 45%(10만 7371명)로 급증하고 있습니다.
- 문제는 불안을 호소하는 승객도 늘고 있다는 점입니다.
- 이에 대해 고령 운전자들은 억울함을 호소하고 있고, 인력난을 겪는 택시업계에서는 고령운전자에 기댈 수밖에 없는 현실을 강조하고 있습니다.
